中型插混车8.88万元起售，轴距2800mm，五菱星光PHEV值得一试？

随着新能源汽车的兴起，国内懂行的消费者越来越多，许多家庭用户在购车时不再以品牌为第一导向，反而更看重产品力。五菱星光PHEV是上汽通用五菱在2023年末推出的一款插电式中型车，上市的短短一个月里，它的累计销量就达到18294台车，那么作为新能源汽车领域的“晚到者”，它有何魔力吸引到用户前来选购呢？

我认为与其亲民的定价有很大关系，首先该款车仅有70标准版和150进阶版两个版本配置在售，产品品类不算丰富，对于有选择困难症的用户非常友好。两款车的官方指导价分别为8.88万元和10.58万元，在传统的燃油车时代，8.88万元就能拥有一款中型车，是敢都不敢想的，而国内用户又比较看重乘坐空间，因此定位中型车的五菱星光PHEV就占了很大的优势。

动力上，五菱星光PHEV搭载1.5L发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，发动机的最大功率为78kW，电动机则是130kW，账面参数略显一般，但应付日常使用没有太大问题，满电情况下，起步提速与纯电动版车型相媲美，运动模式下油门踏板的响应速度会更加灵敏，方向盘手感也是可调的，高速行驶时转向沉重感较为明显，能增大用户的驾驶信心，低速阶段转向轻盈、灵活，指向精准，不用花费太大力气就能完成操控，制动踏板调校灵敏，市区行车时神经也不至于时刻紧绷，全系标配倒车影像，画质清晰，在陌生环境倒车也能轻松搞定，总体来说，该款车还是很容易上手的。

五菱星光PHEV现售的两款车分别采用电池容量为9.5kWh和20.5kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航里程为70km和150km，相同里程下，150进阶版的充电频率更低，如果充电条件便利的话，70标准版同样值得入手。不过需要注意的是，高配版拥有快慢两种充电模式，而低配版却只能通过3.5小时慢充来实现电池补能。

底盘方面，五菱星光PHEV全系采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合结构，扎实的用料在同价位中较为少见，悬挂系统调校到位，避震效果表现舒适，在通过细碎路面或连续减速带时，能保持车身稳定，过滤掉颠簸，给驾驶者带来更好的控制感。

五菱星光PHEV全系标配前排无钥匙进入，用户可享受到智能化带来的便利性，座舱内“T”字形中控台层次分明，贯穿式的空调出风口有效拉伸内饰宽度。两款车均搭载全液晶仪表盘和中控屏，根据版本不同，有7英寸+10.1英寸和8.8英寸+15.6英寸两种组合形式。其中大屏幕的UI界面更加炫酷，中控屏也拥有智能语音互联、GPS导航等实用性功能，如果对科技感有较高追求，建议选购150进阶版，毕竟它的价格在同级中并不算贵，而且已售车型中选择150进阶版的用户占比超8成，比例还是蛮高的。

该款车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，在中型车中属于中上水平，整车采用仿皮材质包覆座椅，易于日常打理，虽然没有额外的辅助功能给到，但配合售价之后，这样的配置也是可以接受的。身高183cm的体验者坐在车内头部没有压迫感，后排地台是纯平的，170cm的用户坐在后排腿部还有2拳多的活动范围，空间感较好。唯一遗憾的是，该款车后排没有中央扶手，后备箱深度够但高度差点儿意思，所以放置一些高的东西比较受限。

综合来看，五菱星光PHEV虽然上市较晚，但产品力还是很不错的，尤其是当下消费者在意的大空间和用车成本上，做的比较到位。此外，150进阶版的智能化程度不亚于国产新能源，所以我认为该款车是2023年度值得选购的车型之一。